ОСТАВЬТЕ СВОЙ ОТЗЫВ

ФОРМА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ




В этот день

В этот день

Меню

emblem
logo
emblem

Новости

24 ноября | 2022 Автор: Admin

Купола установили на храм памяти Николая II под Псковом

В городе Дно в Псковской области на строящийся храм Царственных Страстотерпцев установили купола. Об этом Псковской ленте новостей рассказала замглавы Дновского района Марина Карпова.

Новый храм строят в память императора Николая II и его семьи. Возведение началось в 2017 году. Инициировали строительство местные жители.

Изначально планировалось построить маленькую деревянную часовню, однако по благословлению патриарха Московского и всея Руси Кирилла это будет большой каменный храм.

Источник: https://iz.ru/1430217/2022-11-23/kupola-ustanovili-na-khram-pamiati-nikolaia-ii-pod-pskovom
Фото: https://pln-pskov.ru/church/chevnt/467909.html

Новости

14 ноября | 2022 Автор: Admin

В Сербии открыли памятник Николаю II в благодарность за спасение сербского народа

В сербском монастыре Рукумия вблизи города Пожаревац открыли памятник последнему российскому императору Николаю II (годы правления: 1894 - 1917 гг.). В мероприятии приняли участие настоятель монастыря Рукумия иеромонах Симеон, советник посольства России в Сербии Владлен Зеленин, советник директора Русского дома в Белграде Георгий Энгельгардт и многие другие. В ходе церемонии прозвучали гимны России и Сербии, а также «Песнь святому царю Николаю», после чего священнослужители освятили памятник.

Мемориальная доска установлена «в благодарность святому царю Николаю II Романову за спасение сербской армии и народа в Первой мировой войне».

Николай II — последний император Российской империи из династии Романовых. Он, его жена Александра Федоровна и пятеро их детей — Ольга, Татьяна, Мария, Анастасия и Алексей — были расстреляны в ночь на 17 июля 1918 года.

Еще в 1981 году последние Романовы были причислены к лику мучеников РПЦ за рубежом. В России это произошло только спустя восемь лет, так как с 1918 до 1989 годы традиция канонизации была прервана. В 2000 году убитым членам царской семьи был присвоен особый церковный чин — страстотерпцы.

Источник: https://www.gazeta.ru/social/news/2022/11/12/19019167.shtml

Без рубрики

28 октября | 2022 Автор: Admin

Парадные ворота для высочайших особ. С этой станции была отправлена в ссылку царская семья

Станция Александровская Варшавской железной дороги, расположенная буквально в паре десятков верст от Петербурга, была известна тем, что именно с нее российские государи отправлялись на поезде за границу и сюда же возвращались.

Такую роль она стала играть после того, как в марте 1862 года железную дорогу Петербург — Псков продлили до прусской границы, а в декабре довели до Варшавы. С тех пор станция Александровская более чем на полвека превратилась в «парадные ворота» для всех высочайших особ, прибывавших по Варшавской железной дороге в Царское Село. На несколько десятков лет она даже получила «дополнительное» название — «Царскосельская».

Вокзал на станции Александровская Варшавской железной дороги, возведенный в 1859 году по типовому проекту архитектора Петра Сальмоновича, — ныне единственный сохранившийся из двух вокзалов, спроектированных для императорских резиденций. Второй находился в Гатчине, но во время войны он был разрушен, и восстановили его уже в ином виде…

Именно со станции Александровская 16 мая 1867 года Александр II отправился в поездку на Всемирную выставку в Париж. И сюда же вернулся спустя месяц, пережив покушение, совершенное во французской столице террористом Антоном Березовским.

В сентябре 1868 года, чтобы увековечить память о чудесном спасении императора, возле вокзала была заложена часовня во имя Вознесения Господня. Строили ее по проекту придворного архитектора Александра Видова. ­Изящная, белокаменная, увенчанная шатровым куполом и небольшой золоченой луковичной маковкой, она была освящена 25 мая 1869 года в присутствии самого Александра II.

От переезда у станции Александровская 1 (14) августа 1917 года Николай II с семьей и приближенными отправился в ссылку в Тобольск — в железнодорожном составе под вывеской «Японская миссия Красного Креста». Бывший император записал в дневнике: «Секрет о нашем отъезде соблюдался до того, что и моторы и поезд были заказаны после назначенного часа отъезда… Несколько раз происходила фальшивая тревога, надевали пальто, выходили на балкон и снова возвращались в залы… Наконец, в 5 ч. появился Кер [енский] и сказал, что можно ехать. Сели в наши два мотора и поехали к Александ [ровской] станции. Вошли в поезд у переезда…».

В годы Великой Отечественной войны деревня Александровская оказалась около линии фронта, несколько дней фронт проходил прямо по ее территории, поэтому целых домов в ней осталось совсем немного. Вокзал был сильно разрушен во время боев за полное освобождение Ленинграда от блокады. Здание восстановили в 1962 году.

Что же касается часовни, то ее закрыли в 1930 году, но она еще простояла до второй половины 1960‑х годов и использовалась как склад расположенным рядом магазином. Ее снесли, поскольку она, по мнению начальствующих лиц, своим неказистым видом «портила» пейзаж. На ее уцелевшем основании в 2011 году был поставлен памятный знак в виде гранитного креста с изображением последнего российского царя и надписью «Император Николай II. Благодарная Россия».

До наших дней уцелела стоявшая рядом с часовней каменная караулка со службами — одноэтажная с двускатной крышей, украшенная резьбой и балясинами. И даже площадь перед вокзалом, очерченная высаженными по периметру деревьями, сохранилась до сегодняшнего дня в том виде, какой она зафиксирована на чертежах Александра Видова, датированных 1868 годом…

К сожалению, вокзал и станционные постройки до сих пор не обладают статусом объекта культурного наследия. Хочется надеяться, что они его обретут, причем как можно быстрее. В настоящее время планируется через весь поселок Александровская проложить транзитную магистраль, которая пройдет и через площадь перед вокзалом. В зону магистрали попадает и основание разрушенной часовни, а также памятник воинам 59‑го полка 85‑й стрелковой дивизии, освободившим поселок Александровская 16 января 1944 года. И если монумент, без сомнения, будет сохранен и перенесен, то следы часовни, скорее всего, просто исчезнут.

Автор: Admin

Станция Александровская Варшавской железной дороги, расположенная буквально в паре десятков верст от Петербурга, была известна тем, что именно с нее российские государи отправлялись на поезде за границу и сюда же возвращались.

Такую роль она стала играть после того, как в марте 1862 года железную дорогу Петербург — Псков продлили до прусской границы, а в декабре довели до Варшавы. С тех пор станция Александровская более чем на полвека превратилась в «парадные ворота» для всех высочайших особ, прибывавших по Варшавской железной дороге в Царское Село. На несколько десятков лет она даже получила «дополнительное» название — «Царскосельская».

Вокзал на станции Александровская Варшавской железной дороги, возведенный в 1859 году по типовому проекту архитектора Петра Сальмоновича, — ныне единственный сохранившийся из двух вокзалов, спроектированных для императорских резиденций. Второй находился в Гатчине, но во время войны он был разрушен, и восстановили его уже в ином виде…

Именно со станции Александровская 16 мая 1867 года Александр II отправился в поездку на Всемирную выставку в Париж. И сюда же вернулся спустя месяц, пережив покушение, совершенное во французской столице террористом Антоном Березовским.

В сентябре 1868 года, чтобы увековечить память о чудесном спасении императора, возле вокзала была заложена часовня во имя Вознесения Господня. Строили ее по проекту придворного архитектора Александра Видова. ­Изящная, белокаменная, увенчанная шатровым куполом и небольшой золоченой луковичной маковкой, она была освящена 25 мая 1869 года в присутствии самого Александра II.

От переезда у станции Александровская 1 (14) августа 1917 года Николай II с семьей и приближенными отправился в ссылку в Тобольск — в железнодорожном составе под вывеской «Японская миссия Красного Креста». Бывший император записал в дневнике: «Секрет о нашем отъезде соблюдался до того, что и моторы и поезд были заказаны после назначенного часа отъезда… Несколько раз происходила фальшивая тревога, надевали пальто, выходили на балкон и снова возвращались в залы… Наконец, в 5 ч. появился Кер [енский] и сказал, что можно ехать. Сели в наши два мотора и поехали к Александ [ровской] станции. Вошли в поезд у переезда…».

В годы Великой Отечественной войны деревня Александровская оказалась около линии фронта, несколько дней фронт проходил прямо по ее территории, поэтому целых домов в ней осталось совсем немного. Вокзал был сильно разрушен во время боев за полное освобождение Ленинграда от блокады. Здание восстановили в 1962 году.

Что же касается часовни, то ее закрыли в 1930 году, но она еще простояла до второй половины 1960‑х годов и использовалась как склад расположенным рядом магазином. Ее снесли, поскольку она, по мнению начальствующих лиц, своим неказистым видом «портила» пейзаж. На ее уцелевшем основании в 2011 году был поставлен памятный знак в виде гранитного креста с изображением последнего российского царя и надписью «Император Николай II. Благодарная Россия».

До наших дней уцелела стоявшая рядом с часовней каменная караулка со службами — одноэтажная с двускатной крышей, украшенная резьбой и балясинами. И даже площадь перед вокзалом, очерченная высаженными по периметру деревьями, сохранилась до сегодняшнего дня в том виде, какой она зафиксирована на чертежах Александра Видова, датированных 1868 годом…

К сожалению, вокзал и станционные постройки до сих пор не обладают статусом объекта культурного наследия. Хочется надеяться, что они его обретут, причем как можно быстрее. В настоящее время планируется через весь поселок Александровская проложить транзитную магистраль, которая пройдет и через площадь перед вокзалом. В зону магистрали попадает и основание разрушенной часовни, а также памятник воинам 59‑го полка 85‑й стрелковой дивизии, освободившим поселок Александровская 16 января 1944 года. И если монумент, без сомнения, будет сохранен и перенесен, то следы часовни, скорее всего, просто исчезнут.

Без рубрики

28 октября | 2022 Автор: Admin

Парадные ворота для высочайших особ. С этой станции была отправлена в ссылку царская семья

Станция Александровская Варшавской железной дороги, расположенная буквально в паре десятков верст от Петербурга, была известна тем, что именно с нее российские государи отправлялись на поезде за границу и сюда же возвращались.

Такую роль она стала играть после того, как в марте 1862 года железную дорогу Петербург — Псков продлили до прусской границы, а в декабре довели до Варшавы. С тех пор станция Александровская более чем на полвека превратилась в «парадные ворота» для всех высочайших особ, прибывавших по Варшавской железной дороге в Царское Село. На несколько десятков лет она даже получила «дополнительное» название — «Царскосельская».

Вокзал на станции Александровская Варшавской железной дороги, возведенный в 1859 году по типовому проекту архитектора Петра Сальмоновича, — ныне единственный сохранившийся из двух вокзалов, спроектированных для императорских резиденций. Второй находился в Гатчине, но во время войны он был разрушен, и восстановили его уже в ином виде…

Именно со станции Александровская 16 мая 1867 года Александр II отправился в поездку на Всемирную выставку в Париж. И сюда же вернулся спустя месяц, пережив покушение, совершенное во французской столице террористом Антоном Березовским.

В сентябре 1868 года, чтобы увековечить память о чудесном спасении императора, возле вокзала была заложена часовня во имя Вознесения Господня. Строили ее по проекту придворного архитектора Александра Видова. ­Изящная, белокаменная, увенчанная шатровым куполом и небольшой золоченой луковичной маковкой, она была освящена 25 мая 1869 года в присутствии самого Александра II.

От переезда у станции Александровская 1 (14) августа 1917 года Николай II с семьей и приближенными отправился в ссылку в Тобольск — в железнодорожном составе под вывеской «Японская миссия Красного Креста». Бывший император записал в дневнике: «Секрет о нашем отъезде соблюдался до того, что и моторы и поезд были заказаны после назначенного часа отъезда… Несколько раз происходила фальшивая тревога, надевали пальто, выходили на балкон и снова возвращались в залы… Наконец, в 5 ч. появился Кер [енский] и сказал, что можно ехать. Сели в наши два мотора и поехали к Александ [ровской] станции. Вошли в поезд у переезда…».

В годы Великой Отечественной войны деревня Александровская оказалась около линии фронта, несколько дней фронт проходил прямо по ее территории, поэтому целых домов в ней осталось совсем немного. Вокзал был сильно разрушен во время боев за полное освобождение Ленинграда от блокады. Здание восстановили в 1962 году.

Что же касается часовни, то ее закрыли в 1930 году, но она еще простояла до второй половины 1960‑х годов и использовалась как склад расположенным рядом магазином. Ее снесли, поскольку она, по мнению начальствующих лиц, своим неказистым видом «портила» пейзаж. На ее уцелевшем основании в 2011 году был поставлен памятный знак в виде гранитного креста с изображением последнего российского царя и надписью «Император Николай II. Благодарная Россия».

До наших дней уцелела стоявшая рядом с часовней каменная караулка со службами — одноэтажная с двускатной крышей, украшенная резьбой и балясинами. И даже площадь перед вокзалом, очерченная высаженными по периметру деревьями, сохранилась до сегодняшнего дня в том виде, какой она зафиксирована на чертежах Александра Видова, датированных 1868 годом…

К сожалению, вокзал и станционные постройки до сих пор не обладают статусом объекта культурного наследия. Хочется надеяться, что они его обретут, причем как можно быстрее. В настоящее время планируется через весь поселок Александровская проложить транзитную магистраль, которая пройдет и через площадь перед вокзалом. В зону магистрали попадает и основание разрушенной часовни, а также памятник воинам 59‑го полка 85‑й стрелковой дивизии, освободившим поселок Александровская 16 января 1944 года. И если монумент, без сомнения, будет сохранен и перенесен, то следы часовни, скорее всего, просто исчезнут.

Автор: Admin

Станция Александровская Варшавской железной дороги, расположенная буквально в паре десятков верст от Петербурга, была известна тем, что именно с нее российские государи отправлялись на поезде за границу и сюда же возвращались.

Такую роль она стала играть после того, как в марте 1862 года железную дорогу Петербург — Псков продлили до прусской границы, а в декабре довели до Варшавы. С тех пор станция Александровская более чем на полвека превратилась в «парадные ворота» для всех высочайших особ, прибывавших по Варшавской железной дороге в Царское Село. На несколько десятков лет она даже получила «дополнительное» название — «Царскосельская».

Вокзал на станции Александровская Варшавской железной дороги, возведенный в 1859 году по типовому проекту архитектора Петра Сальмоновича, — ныне единственный сохранившийся из двух вокзалов, спроектированных для императорских резиденций. Второй находился в Гатчине, но во время войны он был разрушен, и восстановили его уже в ином виде…

Именно со станции Александровская 16 мая 1867 года Александр II отправился в поездку на Всемирную выставку в Париж. И сюда же вернулся спустя месяц, пережив покушение, совершенное во французской столице террористом Антоном Березовским.

В сентябре 1868 года, чтобы увековечить память о чудесном спасении императора, возле вокзала была заложена часовня во имя Вознесения Господня. Строили ее по проекту придворного архитектора Александра Видова. ­Изящная, белокаменная, увенчанная шатровым куполом и небольшой золоченой луковичной маковкой, она была освящена 25 мая 1869 года в присутствии самого Александра II.

От переезда у станции Александровская 1 (14) августа 1917 года Николай II с семьей и приближенными отправился в ссылку в Тобольск — в железнодорожном составе под вывеской «Японская миссия Красного Креста». Бывший император записал в дневнике: «Секрет о нашем отъезде соблюдался до того, что и моторы и поезд были заказаны после назначенного часа отъезда… Несколько раз происходила фальшивая тревога, надевали пальто, выходили на балкон и снова возвращались в залы… Наконец, в 5 ч. появился Кер [енский] и сказал, что можно ехать. Сели в наши два мотора и поехали к Александ [ровской] станции. Вошли в поезд у переезда…».

В годы Великой Отечественной войны деревня Александровская оказалась около линии фронта, несколько дней фронт проходил прямо по ее территории, поэтому целых домов в ней осталось совсем немного. Вокзал был сильно разрушен во время боев за полное освобождение Ленинграда от блокады. Здание восстановили в 1962 году.

Что же касается часовни, то ее закрыли в 1930 году, но она еще простояла до второй половины 1960‑х годов и использовалась как склад расположенным рядом магазином. Ее снесли, поскольку она, по мнению начальствующих лиц, своим неказистым видом «портила» пейзаж. На ее уцелевшем основании в 2011 году был поставлен памятный знак в виде гранитного креста с изображением последнего российского царя и надписью «Император Николай II. Благодарная Россия».

До наших дней уцелела стоявшая рядом с часовней каменная караулка со службами — одноэтажная с двускатной крышей, украшенная резьбой и балясинами. И даже площадь перед вокзалом, очерченная высаженными по периметру деревьями, сохранилась до сегодняшнего дня в том виде, какой она зафиксирована на чертежах Александра Видова, датированных 1868 годом…

К сожалению, вокзал и станционные постройки до сих пор не обладают статусом объекта культурного наследия. Хочется надеяться, что они его обретут, причем как можно быстрее. В настоящее время планируется через весь поселок Александровская проложить транзитную магистраль, которая пройдет и через площадь перед вокзалом. В зону магистрали попадает и основание разрушенной часовни, а также памятник воинам 59‑го полка 85‑й стрелковой дивизии, освободившим поселок Александровская 16 января 1944 года. И если монумент, без сомнения, будет сохранен и перенесен, то следы часовни, скорее всего, просто исчезнут.

Автор: Admin

Станция Александровская Варшавской железной дороги, расположенная буквально в паре десятков верст от Петербурга, была известна тем, что именно с нее российские государи отправлялись на поезде за границу и сюда же возвращались.

Такую роль она стала играть после того, как в марте 1862 года железную дорогу Петербург — Псков продлили до прусской границы, а в декабре довели до Варшавы. С тех пор станция Александровская более чем на полвека превратилась в «парадные ворота» для всех высочайших особ, прибывавших по Варшавской железной дороге в Царское Село. На несколько десятков лет она даже получила «дополнительное» название — «Царскосельская».

Вокзал на станции Александровская Варшавской железной дороги, возведенный в 1859 году по типовому проекту архитектора Петра Сальмоновича, — ныне единственный сохранившийся из двух вокзалов, спроектированных для императорских резиденций. Второй находился в Гатчине, но во время войны он был разрушен, и восстановили его уже в ином виде…

Именно со станции Александровская 16 мая 1867 года Александр II отправился в поездку на Всемирную выставку в Париж. И сюда же вернулся спустя месяц, пережив покушение, совершенное во французской столице террористом Антоном Березовским.

В сентябре 1868 года, чтобы увековечить память о чудесном спасении императора, возле вокзала была заложена часовня во имя Вознесения Господня. Строили ее по проекту придворного архитектора Александра Видова. ­Изящная, белокаменная, увенчанная шатровым куполом и небольшой золоченой луковичной маковкой, она была освящена 25 мая 1869 года в присутствии самого Александра II.

От переезда у станции Александровская 1 (14) августа 1917 года Николай II с семьей и приближенными отправился в ссылку в Тобольск — в железнодорожном составе под вывеской «Японская миссия Красного Креста». Бывший император записал в дневнике: «Секрет о нашем отъезде соблюдался до того, что и моторы и поезд были заказаны после назначенного часа отъезда… Несколько раз происходила фальшивая тревога, надевали пальто, выходили на балкон и снова возвращались в залы… Наконец, в 5 ч. появился Кер [енский] и сказал, что можно ехать. Сели в наши два мотора и поехали к Александ [ровской] станции. Вошли в поезд у переезда…».

В годы Великой Отечественной войны деревня Александровская оказалась около линии фронта, несколько дней фронт проходил прямо по ее территории, поэтому целых домов в ней осталось совсем немного. Вокзал был сильно разрушен во время боев за полное освобождение Ленинграда от блокады. Здание восстановили в 1962 году.

Что же касается часовни, то ее закрыли в 1930 году, но она еще простояла до второй половины 1960‑х годов и использовалась как склад расположенным рядом магазином. Ее снесли, поскольку она, по мнению начальствующих лиц, своим неказистым видом «портила» пейзаж. На ее уцелевшем основании в 2011 году был поставлен памятный знак в виде гранитного креста с изображением последнего российского царя и надписью «Император Николай II. Благодарная Россия».

До наших дней уцелела стоявшая рядом с часовней каменная караулка со службами — одноэтажная с двускатной крышей, украшенная резьбой и балясинами. И даже площадь перед вокзалом, очерченная высаженными по периметру деревьями, сохранилась до сегодняшнего дня в том виде, какой она зафиксирована на чертежах Александра Видова, датированных 1868 годом…

К сожалению, вокзал и станционные постройки до сих пор не обладают статусом объекта культурного наследия. Хочется надеяться, что они его обретут, причем как можно быстрее. В настоящее время планируется через весь поселок Александровская проложить транзитную магистраль, которая пройдет и через площадь перед вокзалом. В зону магистрали попадает и основание разрушенной часовни, а также памятник воинам 59‑го полка 85‑й стрелковой дивизии, освободившим поселок Александровская 16 января 1944 года. И если монумент, без сомнения, будет сохранен и перенесен, то следы часовни, скорее всего, просто исчезнут.

Автор: Admin

Станция Александровская Варшавской железной дороги, расположенная буквально в паре десятков верст от Петербурга, была известна тем, что именно с нее российские государи отправлялись на поезде за границу и сюда же возвращались.

Такую роль она стала играть после того, как в марте 1862 года железную дорогу Петербург — Псков продлили до прусской границы, а в декабре довели до Варшавы. С тех пор станция Александровская более чем на полвека превратилась в «парадные ворота» для всех высочайших особ, прибывавших по Варшавской железной дороге в Царское Село. На несколько десятков лет она даже получила «дополнительное» название — «Царскосельская».

Вокзал на станции Александровская Варшавской железной дороги, возведенный в 1859 году по типовому проекту архитектора Петра Сальмоновича, — ныне единственный сохранившийся из двух вокзалов, спроектированных для императорских резиденций. Второй находился в Гатчине, но во время войны он был разрушен, и восстановили его уже в ином виде…

Именно со станции Александровская 16 мая 1867 года Александр II отправился в поездку на Всемирную выставку в Париж. И сюда же вернулся спустя месяц, пережив покушение, совершенное во французской столице террористом Антоном Березовским.

В сентябре 1868 года, чтобы увековечить память о чудесном спасении императора, возле вокзала была заложена часовня во имя Вознесения Господня. Строили ее по проекту придворного архитектора Александра Видова. ­Изящная, белокаменная, увенчанная шатровым куполом и небольшой золоченой луковичной маковкой, она была освящена 25 мая 1869 года в присутствии самого Александра II.

От переезда у станции Александровская 1 (14) августа 1917 года Николай II с семьей и приближенными отправился в ссылку в Тобольск — в железнодорожном составе под вывеской «Японская миссия Красного Креста». Бывший император записал в дневнике: «Секрет о нашем отъезде соблюдался до того, что и моторы и поезд были заказаны после назначенного часа отъезда… Несколько раз происходила фальшивая тревога, надевали пальто, выходили на балкон и снова возвращались в залы… Наконец, в 5 ч. появился Кер [енский] и сказал, что можно ехать. Сели в наши два мотора и поехали к Александ [ровской] станции. Вошли в поезд у переезда…».

В годы Великой Отечественной войны деревня Александровская оказалась около линии фронта, несколько дней фронт проходил прямо по ее территории, поэтому целых домов в ней осталось совсем немного. Вокзал был сильно разрушен во время боев за полное освобождение Ленинграда от блокады. Здание восстановили в 1962 году.

Что же касается часовни, то ее закрыли в 1930 году, но она еще простояла до второй половины 1960‑х годов и использовалась как склад расположенным рядом магазином. Ее снесли, поскольку она, по мнению начальствующих лиц, своим неказистым видом «портила» пейзаж. На ее уцелевшем основании в 2011 году был поставлен памятный знак в виде гранитного креста с изображением последнего российского царя и надписью «Император Николай II. Благодарная Россия».

До наших дней уцелела стоявшая рядом с часовней каменная караулка со службами — одноэтажная с двускатной крышей, украшенная резьбой и балясинами. И даже площадь перед вокзалом, очерченная высаженными по периметру деревьями, сохранилась до сегодняшнего дня в том виде, какой она зафиксирована на чертежах Александра Видова, датированных 1868 годом…

К сожалению, вокзал и станционные постройки до сих пор не обладают статусом объекта культурного наследия. Хочется надеяться, что они его обретут, причем как можно быстрее. В настоящее время планируется через весь поселок Александровская проложить транзитную магистраль, которая пройдет и через площадь перед вокзалом. В зону магистрали попадает и основание разрушенной часовни, а также памятник воинам 59‑го полка 85‑й стрелковой дивизии, освободившим поселок Александровская 16 января 1944 года. И если монумент, без сомнения, будет сохранен и перенесен, то следы часовни, скорее всего, просто исчезнут.

Автор: Admin

Станция Александровская Варшавской железной дороги, расположенная буквально в паре десятков верст от Петербурга, была известна тем, что именно с нее российские государи отправлялись на поезде за границу и сюда же возвращались.

Такую роль она стала играть после того, как в марте 1862 года железную дорогу Петербург — Псков продлили до прусской границы, а в декабре довели до Варшавы. С тех пор станция Александровская более чем на полвека превратилась в «парадные ворота» для всех высочайших особ, прибывавших по Варшавской железной дороге в Царское Село. На несколько десятков лет она даже получила «дополнительное» название — «Царскосельская».

Вокзал на станции Александровская Варшавской железной дороги, возведенный в 1859 году по типовому проекту архитектора Петра Сальмоновича, — ныне единственный сохранившийся из двух вокзалов, спроектированных для императорских резиденций. Второй находился в Гатчине, но во время войны он был разрушен, и восстановили его уже в ином виде…

Именно со станции Александровская 16 мая 1867 года Александр II отправился в поездку на Всемирную выставку в Париж. И сюда же вернулся спустя месяц, пережив покушение, совершенное во французской столице террористом Антоном Березовским.

В сентябре 1868 года, чтобы увековечить память о чудесном спасении императора, возле вокзала была заложена часовня во имя Вознесения Господня. Строили ее по проекту придворного архитектора Александра Видова. ­Изящная, белокаменная, увенчанная шатровым куполом и небольшой золоченой луковичной маковкой, она была освящена 25 мая 1869 года в присутствии самого Александра II.

От переезда у станции Александровская 1 (14) августа 1917 года Николай II с семьей и приближенными отправился в ссылку в Тобольск — в железнодорожном составе под вывеской «Японская миссия Красного Креста». Бывший император записал в дневнике: «Секрет о нашем отъезде соблюдался до того, что и моторы и поезд были заказаны после назначенного часа отъезда… Несколько раз происходила фальшивая тревога, надевали пальто, выходили на балкон и снова возвращались в залы… Наконец, в 5 ч. появился Кер [енский] и сказал, что можно ехать. Сели в наши два мотора и поехали к Александ [ровской] станции. Вошли в поезд у переезда…».

В годы Великой Отечественной войны деревня Александровская оказалась около линии фронта, несколько дней фронт проходил прямо по ее территории, поэтому целых домов в ней осталось совсем немного. Вокзал был сильно разрушен во время боев за полное освобождение Ленинграда от блокады. Здание восстановили в 1962 году.

Что же касается часовни, то ее закрыли в 1930 году, но она еще простояла до второй половины 1960‑х годов и использовалась как склад расположенным рядом магазином. Ее снесли, поскольку она, по мнению начальствующих лиц, своим неказистым видом «портила» пейзаж. На ее уцелевшем основании в 2011 году был поставлен памятный знак в виде гранитного креста с изображением последнего российского царя и надписью «Император Николай II. Благодарная Россия».

До наших дней уцелела стоявшая рядом с часовней каменная караулка со службами — одноэтажная с двускатной крышей, украшенная резьбой и балясинами. И даже площадь перед вокзалом, очерченная высаженными по периметру деревьями, сохранилась до сегодняшнего дня в том виде, какой она зафиксирована на чертежах Александра Видова, датированных 1868 годом…

К сожалению, вокзал и станционные постройки до сих пор не обладают статусом объекта культурного наследия. Хочется надеяться, что они его обретут, причем как можно быстрее. В настоящее время планируется через весь поселок Александровская проложить транзитную магистраль, которая пройдет и через площадь перед вокзалом. В зону магистрали попадает и основание разрушенной часовни, а также памятник воинам 59‑го полка 85‑й стрелковой дивизии, освободившим поселок Александровская 16 января 1944 года. И если монумент, без сомнения, будет сохранен и перенесен, то следы часовни, скорее всего, просто исчезнут.

Автор: Admin

Станция Александровская Варшавской железной дороги, расположенная буквально в паре десятков верст от Петербурга, была известна тем, что именно с нее российские государи отправлялись на поезде за границу и сюда же возвращались.

Такую роль она стала играть после того, как в марте 1862 года железную дорогу Петербург — Псков продлили до прусской границы, а в декабре довели до Варшавы. С тех пор станция Александровская более чем на полвека превратилась в «парадные ворота» для всех высочайших особ, прибывавших по Варшавской железной дороге в Царское Село. На несколько десятков лет она даже получила «дополнительное» название — «Царскосельская».

Вокзал на станции Александровская Варшавской железной дороги, возведенный в 1859 году по типовому проекту архитектора Петра Сальмоновича, — ныне единственный сохранившийся из двух вокзалов, спроектированных для императорских резиденций. Второй находился в Гатчине, но во время войны он был разрушен, и восстановили его уже в ином виде…

Именно со станции Александровская 16 мая 1867 года Александр II отправился в поездку на Всемирную выставку в Париж. И сюда же вернулся спустя месяц, пережив покушение, совершенное во французской столице террористом Антоном Березовским.

В сентябре 1868 года, чтобы увековечить память о чудесном спасении императора, возле вокзала была заложена часовня во имя Вознесения Господня. Строили ее по проекту придворного архитектора Александра Видова. ­Изящная, белокаменная, увенчанная шатровым куполом и небольшой золоченой луковичной маковкой, она была освящена 25 мая 1869 года в присутствии самого Александра II.

От переезда у станции Александровская 1 (14) августа 1917 года Николай II с семьей и приближенными отправился в ссылку в Тобольск — в железнодорожном составе под вывеской «Японская миссия Красного Креста». Бывший император записал в дневнике: «Секрет о нашем отъезде соблюдался до того, что и моторы и поезд были заказаны после назначенного часа отъезда… Несколько раз происходила фальшивая тревога, надевали пальто, выходили на балкон и снова возвращались в залы… Наконец, в 5 ч. появился Кер [енский] и сказал, что можно ехать. Сели в наши два мотора и поехали к Александ [ровской] станции. Вошли в поезд у переезда…».

В годы Великой Отечественной войны деревня Александровская оказалась около линии фронта, несколько дней фронт проходил прямо по ее территории, поэтому целых домов в ней осталось совсем немного. Вокзал был сильно разрушен во время боев за полное освобождение Ленинграда от блокады. Здание восстановили в 1962 году.

Что же касается часовни, то ее закрыли в 1930 году, но она еще простояла до второй половины 1960‑х годов и использовалась как склад расположенным рядом магазином. Ее снесли, поскольку она, по мнению начальствующих лиц, своим неказистым видом «портила» пейзаж. На ее уцелевшем основании в 2011 году был поставлен памятный знак в виде гранитного креста с изображением последнего российского царя и надписью «Император Николай II. Благодарная Россия».

До наших дней уцелела стоявшая рядом с часовней каменная караулка со службами — одноэтажная с двускатной крышей, украшенная резьбой и балясинами. И даже площадь перед вокзалом, очерченная высаженными по периметру деревьями, сохранилась до сегодняшнего дня в том виде, какой она зафиксирована на чертежах Александра Видова, датированных 1868 годом…

К сожалению, вокзал и станционные постройки до сих пор не обладают статусом объекта культурного наследия. Хочется надеяться, что они его обретут, причем как можно быстрее. В настоящее время планируется через весь поселок Александровская проложить транзитную магистраль, которая пройдет и через площадь перед вокзалом. В зону магистрали попадает и основание разрушенной часовни, а также памятник воинам 59‑го полка 85‑й стрелковой дивизии, освободившим поселок Александровская 16 января 1944 года. И если монумент, без сомнения, будет сохранен и перенесен, то следы часовни, скорее всего, просто исчезнут.